中亚班列（郑州）开行5周年——5月18日16时，X9021次中亚班列满载56个集装箱的微波炉、燃气热水器、太阳能光伏组件等约1100吨货物从中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站驶出，途经霍尔果斯边境口岸出境，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。

昨日，X9021次中亚班列（郑州）驶出中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站

5年快速成长提速增量

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中亚班列（郑州）自2018年5月18日首趟开行以来，已累计开行1160列。其中，2018年开行32列，2019年开行246列，2020年开行216列，2021年开行205列，2022年开行335列，2023年开行126列。

5年来，中亚班列（郑州）快速成长，从无到有、织线成网，由每月发送1列到目前的每月最高发送27列，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，运输时限直达最快只需12天。从“点对点”发展为中亚班列集结中心的“枢纽对枢纽”，中亚班列（郑州）在构建对外开放国际物流通道上不断拓展和扩容，为数万中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，中国与中亚国家的经济联系进一步加强，高质量共建“一带一路”让亚欧大陆再次闪耀光芒。

“我们会同有关单位全方位做好国际联运班列的运输组织服务，积极推进中亚班列（郑州）快速成长，带动河南地区产业发展，让更多的‘中国制造’走出国门。”中铁集装箱公司郑州分公司多式联运部经理常宝东介绍说。

“一带一路”朋友圈不断扩大

中亚班列受热捧的根本原因，不只是产品本身，更在于其所承载的共商共建共享的全球治理新理念。随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感成色更足。

近年来，中国铁路郑州局集团有限公司充分发挥铁路优势，促进铁路国际联运运量快速增长，在保障中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列安全稳定开行的基础上，加强多边双边交流，提升铁路国际合作水平，更好地服务高水平对外开放，努力构建更加广泛的“朋友圈”“关系网”，助力河南与“一带一路”沿线国家和地区的互利共赢。

“我们大力发展多式联运，推进圃田‘无水港’建设，贯通国际联运运输全过程，节省了企业的运输时间和物流成本，实现了港口功能向内陆腹地延伸。同时，通过铁海联运对接‘海上丝路’，积极助力河南打造内陆开放高地。”圃田车站副站长谢毅说。

高效、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道，是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在。正是中亚班列（郑州）的高频次开行、口岸高效率换装、境外快速化抵达，让更多的境内外客户安心、放心。

“下一步，我们将进一步畅通中国—中亚经贸物流通道，为中国与中亚国家深化务实合作，实现互利共赢，构建更加紧密的中国—中亚命运共同体贡献陆港力量。”中豫港务集团郑州国际陆港公司副总经理康岩表示。

为国际货运班列保驾护航

“国际货运班列是连接中国与‘一带一路’沿线国家的桥梁，当好火车司机，驾驶好每一趟列车是我的初心和使命。”郑州机务段调小运用车间司机芦长青用实际行动诠释着职责使命。

圃田车站调车长肖军立和芦长青是配合多年的老搭档。与司机不同的是，调车岗位全程露天作业，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水。“跨境国际班列是我们的国家名片，发一列就要保一路平安。”在他看来，“这是个良心活，没有责任心不中。”

在芦长青、肖军立和同事的紧密配合下，满载货品的车辆按计划依次进行编组和解体。正是不同岗位不同职责的铁路人不分昼夜在密如织网的股道间“穿针引线”、保驾护航，才能确保每一列国际货运班列安全准点发车。

中亚班列（郑州）作为河南参与建设“一带一路”的有力载体，打造出了功能齐全、服务高效、内捷外畅的内陆开放新高地，构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“‘一带一路’上的黄金列车”。

记者 张倩 文/图

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